اسنادي جديد از طرح تشریفاتی مونوریل

توقف پروژه منوريل صادقيه به دستور مديرعامل وقت سازمان حمل و نقل و‌ترافيك شهرداري و دبير فعلي شوراي عالي‌ترافيك و به دليل ابهامات فني و كارشناسي موجود در اين پروژه بوده است و شوراي شهر نيز در جريان آن قرار داشته است. به گزارش "فردا" و به نقل از روزنامه تهران امروز اظهارات حمزه شكيب، رئيس كمیسيون عمران شوراي شهر مبني بر اينكه «موضوع منوريل از اول تا آخر سياسي بوده» شايد پذيرفتني‌ترين اظهارات درخصوص پروژه ناتمامي‌است كه پس از گذشت بيش از 3 سال از زمان شروع و صرف ميلياردها تومان هزينه، امروز ستون‌هاي نيمه‌كاره آن بر پيكره شهر سنگيني مي‌كند. خبرگزاري مهر گزارش داده كه اعضاي شوراي شهر فعلي تهران كه 7 تن از آنها در دوره قبلي كه احداث منوريل صادقيه به مهرآباد را در جلسات غير علني خود تصويب كردند‌، به دلايل نامعلومي‌تمايلي ندارند تا تكليف اين پروژه نيمه‌كاره و پر حرف و حديث را روشن كنند و حتي برخي از آنها به گونه‌اي رفتار مي‌كنند كه گويا فراموش كرده‌اند تصويب طرح احداث اين پروژه با وجود مخالفت‌هاي دولت وقت و بسياري از كارشناسان با بالا رفتن دست‌هاي آنها به عنوان موافق صورت گرفته است. در هنگام تصويب اين طرح توسط شوراي دوم‌، اعضاي شورا نهايت همكاري را با مسوولان وقت شهرداري در پشت درهاي بسته انجام دادند و در نهايت اين طرح را ظرف مدت كوتاهي تصويب كردند. طرحي كه، حمزه شكيب پس از 3 سال از زمان تصويب آن گفت: طرح ارائه شده شهرداري در مورد منوريل تنها 2 صفحه بوده است. موضعگيري اعضاي شورا درخصوص اينكه توقف پروژه به دستور دولت وقت صورت گرفته و حتي حكم شوراي حل اختلاف را نيز در اين خصوص غيرقانوني مي‌دانند را مي‌توان در راستاي سياست مقامات دولتي دانست كه زماني عالي‌ترين مقام آن شهردار پايتخت و حامي ‌اصلي احداث منوريل بوده است و در واقع همان مسوولان شهرداري تهران كه خود به دليل ابهامات فني دستور توقف پروژه منوريل صادقيه را صادر كردند، امروز بازهم خواهان احداث منوريل هستند هرچند اين بار در مقام دولت! مهندس سيدجعفر تشكري‌هاشمي ‌درخصوص دلايل سياسي شدن موضوع منوريل خاطرنشان مي‌كند: هر زمان در موضوعي مباحث علمي، كارشناسي و فني مبناي استدلال و ملاك قرار نگيرد، مسائل ديگر جاي آنها را گرفته و متاسفانه در موضوع منوريل خلأ بحث‌هاي فني، كارشناسي و حرفه‌اي را صحبت‌هاي غيركارشناسي، سليقه‌اي و بعضا سياسي پر كرده است و اي كاش تمام هزينه‌هاي سياسي، اجتماعي و بحث‌هاي صورت گرفته روي منوريل صرف كار كارشناسي و فني مي‌شد. وي همچنين در مورد اظهارات دبير شوراي عالي‌ترافيك كه مخالفت با احداث منوريل را سياسي دانسته، نيز گفت: قصدي براي پاسخ دادن به ايشان ندارم. حرف‌هاي خوب را بايد شنيد و به آن عمل كرد ولي در كل آنچه مسلم است اين است كه در پروژه‌اي اينچنيني كه سرمايه گذاري كلاني براي آن صورت مي‌گيرد، نظر يك كارشناس و مدير اجرايي لحاظ نمي‌گردد بلكه كار مطالعاتي جامعي توسط شركت‌ها و يا نهادهاي تخصصي انجام مي‌گيرد. معاون شهردار تهران تصريح كرد: نتايج مطالعات است كه ملاك تصميم‌گيري قرار مي‌گيرد‌، ضمن آنكه شهرداري معتقد است مطالعات و بررسي‌ها روي اين موضوعات بايد فارغ از بحث‌هاي احساسي، غيركارشناسي و سياسي و توسط شركت‌هايي انجام گيرد كه صلاحيت‌هاي علمي‌ و بين‌المللي لازم را دارند و شهرداري در اين حيث نظر شركت مربوطه را درباره مخالفت و يا حتي موافقت در مورد منوريل خواهد پذيرفت. تشكري در پاسخ به اين سوال كه معاون وزير كشور دليل توقف پروژه آزمايشي منوريل صادقيه راهم همين فشارهاي سياسي و غير كارشناسي دانسته‌اند كه در نهايت موجب شده نتايج اين طرح نيز پنهان بماند و بهتر نبود اين طرح ادامه مي‌يافت و نتايج آن معلوم مي‌شد، تاكيد كرد: پروژه منوريل صادقيه در دوره مديريت قبلي شهرداري و به دستور مسوولان آن دوره و به دليل ايرادات فني متوقف شد كه البته اين ايرادات به عنوان دلايل كاملي جهت متوقف شدن پروژه مورد تاييد ما نيز است. در اين بين اسناد ارائه شده توسط معاون حمل و نقل و‌ترافيك شهرداري تهران نشان مي‌دهد دستور توقف پروژه منوريل را كامران حاج نصراللهي مديرعامل وقت سازمان حمل و نقل و‌ ترافيك شهرداري تهران و دبير شوراي عالي‌ترافيك كشور صادر كرده است. در صورت جلسه مورخ 17/2/84 كه در دفتر مديرعامل وقت سازمان حمل و‌ترافيك (كامران حاج‌نصراللهي) تشكيل شده آمده است: با توجه به مذاكرات انجام شده مقرر گرديد كه كليه عمليات اجرايي پروژه كه در حال انجام مي‌باشد تا روشن شدن وضعيت نقشه‌ها‌، ضمانتنامه‌ها و معرفي ناظر مقيم پروژه متوقف گردد. بديهي است شروع به كار مجدد پروژه پس از ارائه مدارك فوق‌الذكر توسط شركت كنترل مكانيك (مجري پروژه) و با مجوز سازمان حمل و نقل و‌ترافيك تهران ميسر خواهد بود. همچنين در نامه دكتر بهبهاني‌، معاون وقت حمل و نقل و‌ترافيك شهرداري تهران به چمران رئيس وقت و كنوني شوراي شهر تهران آمده است : پيرو مذاكرات جلسه مورخ 8/3/84 شوراي محترم اسلامي ‌تهران در خصوص اقدامات انجام يافته در پروژه منوريل صادقيه - فرودگاه مهرآباد به پيوست (صورتجلسه فوق ) مبني بر توقف كامل عمليات اجرايي پروژه تا ارائه نقشه‌هاي تاييد شده‌، ضمانتنامه‌هاي مورد نياز و مصرفي و استقرار ناظر مقيم پروژه را جهت استحضار و صدور دستورات مقتضي تقديم مي‌دارد. در آخر مديرعامل وقت سازمان حمل و‌ترافيك شهرداري تهران در نامه‌اي دستور خود مبني بر توقف پروژه منوريل صادقيه را به استحضار معاون وقت حمل و نقل و‌ترافيك شهرداري تهران مي‌رساند. تشكري‌هاشمي‌ با بيان توضيحات لازم درخصوص توقف پروژه منوريل صادقيه درباره تعيين تكليف اين پروژه و هزينه آن نيز تصريح كرد: برآوردي از هزينه برچيدن اين ستون‌ها ندارم ولي در اينكه وقتي اين پروژه به دلايل فني نمي‌تواند ادامه پيدا كند بايد موانع موجود كه زندگي مردم را دچار مشكل كرده برچيده شود شكي ندارم ولي در نهايت اين مردم هستند كه هزينه‌هاي آن را پرداخت مي‌كنند. معاون شهردار تهران درباره اينكه گويا به واسطه مشاركتي بودن اين پروژه هزينه چنداني توسط شهرداري پرداخت نشده، خاطرنشان كرد: اگر فكر كنيم كه‌ تراكم داده‌ايم و مشاركت كرده‌ايم و مجاني تمام شده تصوراشتباهي است و براي تك تك ستون‌هاي ساخته شده، هزينه صرف شده است. وي همچنين در پاسخ به اين سوال كه بهتر نيست شوراي شهر تهران كه 7 عضو فعلي آن در دوره قبلي و در زمان تصويب طرح آزمايشي قرار داشته‌اند توضيحات لازم را بدهند و در نهايت تكليف اين پروژه متوقف شده را مشخص كنند، يادآور شد: پاسخ به اين سوال به عهده شوراست ولي تا حدي كه اطلاع دارم مواضع تعدادي از اعضاي محترم شورا صراحتا و در مقاطع مختلف زماني بيان شده است.